Николо Булега, актуелниот лидер во Светскиот шампионат во Superbike (WorldSBK), продолжува со интензивната работа на развојот на новиот MotoGP прототип на Ducati за 2027 година. Италијанецот ќе ја вози машината од 850 кубика за време на дводневните приватни тестирања на патеката Мизано, закажани за 25 и 26 август.
Првично планирано како замена за повредениот долгогодишен тест-возач Микеле Пиро, кој страда од болки во грбот, ангажманот на Булега прераснува во нешто многу посериозно од обична замена. Благодарение на неговото долгогодишно искуство со гумите на Pirelli во Superbike шампионатот, тој стана еден од клучните луѓе во развојниот проект GP27, помагајќи им на инженерите на Ducati да се подготват за големите технички промени што доаѓаат во 2027 година.
Техничка револуција и предноста на Булега
Претстојната 2027 година носи длабоки промени во кралската класа. Покрај намалувањето на зафатнината на агрегатите од 1.000 на 850 кубика, правилата предвидуваат значително намалување на аеродинамичките додатоци и целосна забрана за уредите за корекција на висината (ride-height devices). Сепак, најголемата промена е замената на Michelin со Pirelli како единствен снабдувач на гуми.
Токму тука Булега има огромна предност. Додека повеќето MotoGP возачи ги граделе своите референци околу карактеристиките на Michelin, Булега совршено ги познава италијанските гуми. Ова му овозможува на тимот да добие поинаков увид и повратни информации, што е од непроценливо значење за развојот на новиот мотор. Ducati го интегрираше Булега во развојниот програм уште при продолжувањето на неговиот договор, а неговата улога сега се проширува поради отсуството на Пиро.
Интензивен распоред на тестирања
Мизано е само една од станиците во густиот распоред на Ducati. По тестирањата во август, развојот продолжува во Барселона на 9 септември, потоа на Муџело на 15 и 16 септември, како и дополнителни два дена во Херез на 7 и 8 октомври. Оваа последна сесија ќе биде особено предизвикувачка, бидејќи само неколку дена подоцна, од 16 до 18 октомври, на истата патека во Херез се вози финалната трка од WorldSBK шампионатот, каде Булега се бори за титулата.
На патеката во Мизано, Ducati нема да биде сам. Yamaha исто така ќе го продолжи својот развоен програм за 2027 година со Аугусто Фернандез и Андреа Довициозо. За Ducati, ова е продолжение на процесот што започна уште во април, кога првата верзија на GP27 за првпат излезе на патеката со Микеле Пиро, веќе опремена со идните Pirelli гуми.
Подготовка за иднината и пазарни шпекулации
Иако сè уште нема официјална потврда, се очекува Николо Булега во 2027 година да премине во MotoGP со тимот на VR46, каде би можел да биде единствениот италијански возач на Desmosedici. Со учеството во развојот на GP27, тој не само што помага во создавањето на машината, туку се подготвува и за својот потенцијален настап со неа. Оваа стратегија на Ducati носи двојна корист: забрзан развој на моторот со возач кој одлично ги разбира гумите Pirelli и рана адаптација на еден од идните MotoGP возачи на фабриката.
Во поширокиот контекст на MotoGP пазарот за 2027 година, се шпекулира дека Алекс Ринс е блиску до договор со GoEleven во WorldSBK откако го загуби местото во Yamaha, додека Бред Биндер се поврзува со BMW, а Џек Милер со Yamaha. Франко Морбидели од VR46 би можел да се замени со Булега во тимот на Aruba.it Ducati, додека Изан Гевара се очекува да го замени Милер во Pramac Yamaha.
Николо Булега ќе продолжи со забрзаното учење за MotoGP уште пред да стане редовен возач во шампионатот. Неговото искуство со гумите Pirelli го прави еден од највредните возачи во програмата GP27.Ducati
Коментари