Се чини дека Yamaha свесно ја жртвува тековната MotoGP сезона, фокусирајќи ги сите ресурси на иднината. Според информациите од Силверстоун, тест-возачот Аугусто Фернандез возел машина која била значително поблиска до концептот на идниот агрегат од 850 кубика за 2027 година, отколку до актуелната M1 што ја користат фабричките возачи. Ова сугерира дека тимот од Ивата веќе не се обидува да ја спаси 2026 година, туку го користи преостанатиот дел од шампионатот како подвижна лабораторија за подготовка на својата технолошка револуција.
Седумкратниот светски шампион во MotoGP, Марк Маркез, во искрено интервју за „The i Paper“ отворено проговори за предизвиците во својата кариера, вклучувајќи го пеколниот период со повредите, плановите за пензионирање, секојдневните физички ограничувања и неговиот однос со некогашниот голем ривал, Валентино Роси.
И покрај најавите за големи промени со новите технички правила во 2027 година, MotoGP шампионатот ќе продолжи да користи по два мотоцикли за секој возач. Оваа одлука беше донесена по интензивни дебати меѓу производителите и раководството на шампионатот, со што конечно се стави крај на шпекулациите за воведување правило за еден мотор по возач.
Трката за Големата награда на Катар, која првично беше закажана за 12 април, а потоа преместена за 8 ноември 2026 година, повторно е под знак прашалник. Поради актуелната безбедносна ситуација во регионот на Персискиот Залив, раководството на MotoGP отворено размислува за алтернативни решенија, иако официјалниот став останува дека фокусот е насочен кон патеката Лосаил.
