Honda го освежи својот популарен naked модел CB750 Hornet за 2027 година, воведувајќи нова палета на бои кои дополнително го нагласуваат неговиот агресивен дизајн. Моделот ја задржува докажаната техничка основа од претходната година, вклучувајќи ја и иновативната опција за Honda E-Clutch технологијата, која овозможува менување брзини без употреба на куплунг рачката.
Според податоците од Honda, CB750 Hornet останува еден од најконкурентните модели во класата благодарение на својот сооднос на моќност и тежина. Двоцилиндричниот агрегат од 755 кубика испорачува 67,5 kW (91,5 КС) и 75 Nm вртежен момент, додека тежината на мотоциклот изнесува 192 kg за стандардната верзија, односно 196 kg за моделот опремен со E-Clutch. Дизајнот е фокусиран на минимализам и исправена ергономија, што го прави наследник на оригиналниот CB315,6 °C Hornet од 1998 година.
Технички перформанси и опременост
Срцето на Hornet е паралелниот двоцилиндричен агрегат со 8-вентилска Unicam глава, кој користи коленесто вратило со агол од 270° за специфичен карактер и испорака на моќност. Системот за напојување вклучува патентирани Vortex Flow канали за оптимално согорување, додека за пренос на силата се грижи 6-степен менувач со assist/slipper куплунг. За возачите со А2 дозвола, Honda нуди и верзија со ограничена моќност од 34,5 kW.
Шасијата се потпира на лесна челична „дијамантска“ рамка (тешка 16,6 kg), која е значително полесна од онаа кај CB650R (18,5 kg). Суспензијата е составена од Showa 41mm SFF-BP USD предна вилушка и Pro-Link заден амортизер, додека за сопирање се задолжени двојни 296mm дискови со радијално монтирани четири-клипни клешти. Електронскиот пакет вклучува Throttle By Wire систем со пет режими на возење (RAIN, STANDARD, SPORT и два USER мода), три нивоа на контрола на вртежниот момент (HSTC) со интегрирана Wheelie Control функција, како и три нивоа на моторно кочење.
Honda E-Clutch технологија
Системот Honda E-Clutch, кој дебитираше на 24YM CB650R и CBR650R, овозможува менување брзини без употреба на куплунг рачката, како при тргнување и запирање, така и при менување на степените на пренос. Системот користи актуатор со два мотори сместени во десниот капак на моторот. Кај верзијата со E-Clutch, оптимизацијата на капакот на моторот овозможува заштеда од 300 грама тежина, а вратилото на куплунгот е поделено и поместено за 40mm за повеќе простор за нозете. Важно е да се напомене дека возачот во секое време може да ја користи куплунг рачката рачно, доколку тоа го сака.
За 2027 година, моделот доаѓа во четири нови комбинации на бои: Gunmetal Black Metallic & Mat Ballistic Black Metallic, Mat Beta Silver Metallic & Iridium Gray Metallic, Glint Wave Blue Metallic & Mat Ballistic Black Metallic, како и Grand Prix Red & Gunmetal Black Metallic.
Коментари