Ducati на EICMA 2026 во Милано претстави две значајни новини во својата понуда за 2027 година – освежениот Diavel V4, кој првпат добива S верзија со електронски контролирана суспензија, и новата генерација на DesertX Rally, развиена за сериозно возење надвор од асфалтот.
Diavel V4: Повеќе технологија и нова S верзија
Diavel V4 за 2027 година добива поагресивен изглед, инспириран од Diavel V4 RS. Новите отвори за воздух, редизајнираниот заден дел и новите тркала дополнително го нагласуваат спортскиот карактер на мотоциклот.
Diavel V4
Најголемиот новитет е Diavel V4 S, кој го враќа означувањето S во гамата, за првпат откако Diavel премина на V4 мотор. Оваа верзија добива Öhlins SmartEC 3 полуактивна суспензија, која електронски го приспособува амортизирањето во зависност од условите на возење.
Во стандардната опрема на S верзијата се вклучени и литиум-јонска батерија, загреани рачки и посебна завршна обработка на алуминиумските тркала.
Diavel V4
Четирицилиндричниот V4 Granturismo мотор и понатаму развива 168 КС, но добива нова стратегија за електронско управување, со која Ducati ветува помазна реакција на гаста при ниски и средни вртежи. Нов е и Ducati Quick Shift 2.0 системот за менување брзини без употреба на куплунгот.
Инструменталната табла е TFT екран од 6,9 инчи со оптичко поврзување на слоевите, стандардна навигација со насоки за свртување и прикази инспирирани од Panigale V4.
Diavel V4 S
Новитет е и вклучувањето на Diavel во програмата Ducati Factory Made. Купувачите ќе можат уште при нарачувањето да избираат бои, компоненти и пакети опрема што ќе бидат монтирани директно во фабриката.
Diavel V4 S
DesertX Rally: Нов V2 мотор и сериозна off-road опрема
За разлика од Diavel, новиот DesertX Rally е создаден за возачи кои бараат високи перформанси на оф-роуд терени. За моделската 2027 година добива нова техничка платформа со V2 мотор од 890 cm³, монокок рамка и Full Floater задна суспензија.
DesertX Rally
Двоцилиндричниот мотор развива 110 КС и 92 Nm, со нагласена испорака на вртежен момент во нискиот и средниот опсег.
Посебно внимание е посветено на суспензијата. Напред се наоѓа KYB вилушка со затворен картриџ и пречник на цевките од 48 mm, со Kashima и DLC површинска обработка. Оваа технологија е карактеристична за натпреварувачки мотокрос и ендуро мотоцикли.
Назад е поставен целосно прилагодлив амортизер со Full Floater прогресивен систем, додека за дополнителна стабилност служи прилагодлив Öhlins амортизер за управувањето.
DesertX Rally добива и Takasago Excel tubeless тркала со димензии од 21 инч напред и 18 инчи назад. Задното тркало има 36 жици за поголема издржливост при возење на тежок терен.
Два различни пристапи кон перформансите
Со Diavel V4 S, Ducati го проширува концептот на спортски крузер кон поголем комфор и електронска контрола. DesertX Rally, пак, продолжува во спротивна насока – кон посериозни теренски можности.
Двата мотоцикли се дел од понудата што Ducati ја претставува на EICMA 2026 во Милано, во хала 5, штанд O82.
Коментари