Honda на првиот јапонски саем за мотори во 2026 за првпат ја претстави CBR400R со E‑Clutch. Концепт-моделот укажува дека автоматското квачило наскоро ќе влезе во сериско производство во сегментот на мотори со зафатнина од 400цц.
Honda CBR400R со години е постојан дел од јапонскиот пазар. Сега, целосно обложениот двоцилиндричен агрегат добива значајна техничка надградба: Honda за првпат ја изложи CBR400R со својот E‑Clutch систем. Иако е означена како концепт, повеќе детали укажуваат дека сериската верзија е многу блиску.
E‑Clutch влегува во класата од 400цц
Дека автоматското квачило ќе се појави и кај 400-кубните двоцилиндри беше очекувано. Веќе во 2025, Honda на EICMA ги претстави европските модели CBR500R, CB500 Hornet и NX500 со E‑Clutch. Тие користат паралелен двоцилиндар од 471цц, кој за јапонскиот пазар се намалува на 399цц. Преносот на технологијата на оваа варијанта беше логичен следен чекор.
Honda официјално ја потврди CBR400R E‑Clutch во програмата за саемите, каде што е наведена како „концепт-модел“.
Техника без електронска гас-клапна
Интересен технички момент е тоа што CBR400R користи класична механичка гас-клапна, за разлика од CB750 Hornet и XL750 Transalp, кои имаат електронска. Тоа влијае на функционирањето:
-
При качување во брзина, системот комбинира прекин на палењето и автоматско активирање на квачилото.
-
При симнување во брзина, работи само автоматското квачило, бидејќи без електронска гас-клапна не е можен автоматски „меѓугас“.
Сериски „квикшифтер“
Покрај E‑Clutch, концепт-моделот има и сериски квикшифтер. Во комбинација со автоматското квачило, тој овозможува брзо качување и симнување во брзини без рачно стискање на квачилото. Возачот сепак може да го користи рачката ако сака.
Разликата меѓу E‑Clutch и квикшифтер
E‑Clutch (автоматско квачило):
-
Автоматски го активира и деактивира квачилото при тргнување, запирање и менување брзини.
-
Возачот може, но не мора да го користи рачниот лост.
-
Овозможува тргнување без квачило.
-
Работи и при качување и при симнување во брзини.
Quickshifter:
-
Овозможува менување брзини без квачило само додека моторот се движи.
-
Не помага при тргнување или запирање.
-
Не го заменува квачилото — само го избегнува при менување.
На кратко: E‑Clutch = автоматско управување со квачилото во сите ситуации. Quickshifter = брзо менување брзини без квачило, но само во движење.
Дизајн инспириран од европската CBR500R
Надворешно, CBR400R E‑Clutch останува верна на дизајнот на серијата. Боите се усогласени со новите шеми на европската CBR500R E‑Clutch. Кокпитот има 5‑инчен TFT‑дисплеј, а E‑Clutch единицата е компактна и дискретно интегрирана во моторот.
Сериска верзија на повидок
Иако Honda ја води како концепт, неколку детали укажуваат дека сериската верзија е блиску. На резервоарот има предупредувачки налепници на јапонски — нешто што Honda го става само на модели блиски до пазарна премиера.
Коментари