Преминот на Квартараро од Јамаха во Хонда го означува првиот голем потег на пазарот на возачи за сезоната 2027 во МотоГП.
Фабричкиот МотоГП тим на Хонда го финализираше договорот со Фабио Квартараро за следните две сезони, дознава Motorsport.com.
Французинот, кој има 26 години, ќе ја напушти Јамаха по договорот што го постигна со HRC за 2027 и 2028, со што ќе стави крај на својата соработка со производителот кој му ја даде МотоГП-дебитантската шанса во 2019 – потег што тогаш беше широко неочекуван.
Квартараро е најновиот светски шампион на брендот од Ивата, откако ја освои титулата во 2021, пред Јамаха да влезе во надолна спирала која, по долг период на притисок, конечно доведе до неговото заминување.
Покрај таа титула, „Ел Дијабло“ досега има освоено 11 победи, 32 подиуми и 21 пол-позиција во боите на Јамаха, пред неговата последна сезона со јапонскиот бренд во 2026. Како и кај сите возачи што менуваат тимови пред воведувањето на новите технички правила во 2027, претстојната сезона ќе биде транзициска. Останува да се види до кој степен Јамаха ќе го вклучи Квартараро во развојот на прототипот што ќе дебитира под новиот правилник, дефиниран пред сè со преминот на четирицилиндричен мотор од 850cc.
Овој развој е значаен поради неговите импликации, иако знаците за можен крај на односот се појавуваа веќе подолго време. Кога последен пат го обнови договорот во април 2024, возачот роден во Ница го опиша тоа како чин на доверба, верувајќи дека потенцијалот на Јамаха – поддржан од обврска за зголемување на инвестициите во МотоГП-проектот – конечно ќе резултира со М1 способен да му овозможи да се бори со најдобриот мотоцикл на гридот, односно Дукати.
Јамаха ја исполни финансиската и организациската страна од таа обврска, но подобрувањето во перформансите не беше доволно убедливо во очите на Квартараро, и неговото трпение конечно се исцрпи.
Неговата фрустрација се совпадна и со промена во управувачката структура на тимот. Заминувањето на Лин Џарвис на крајот од 2024 и неговата замена со Паоло Павесио донесоа поинаков пристап во односите со возачите, што малку помогна за ситуацијата на број 20.
„Не зборувам многу со Паоло. Луѓето што ме интересираат се оние во гаражата. Повеќе зборувам со инженерите отколку со него“, изјави Французинот за Motorsport.com во Австралија кон крајот на 2025.
Откако Хонда официјално ќе го објави доаѓањето на Квартараро, вниманието ќе се насочи кон тоа кој ќе му биде тимски колега. Договорите на актуелните фабрички возачи на Хонда, Жоан Мир и Лука Марини, исто така истекуваат на крајот на 2026. Хонда сака да процени неколку фактори пред да донесе одлука за вториот RC214V.
Од една страна, сака да го измери нивото на мотивација на Мир, додека Марини многу ефикасно работеше на својата врска со јапонската фракција на Хонда, која станува сè повлијателна во процесот на одлучување. Покрај Мир и Марини, имињата на Педро Акоста и Хорхе Мартин исто така беа многу присутни во последните месеци.
Возачот роден во Мадрид се обиде да изнуди излез од Априлија во средината на 2025 по разговорите со Хонда, која беше подготвена да го земе уште во 2026. Сепак, одбивањето на Априлија и интервенцијата на врвниот менаџмент на шампионатот на крај ја урнаа стратегијата на светскиот шампион од 2024.
Коментари