Електричните мотоцикли стануваат се позначаен дел од оф-роуд сцената, нудејќи перформанси кои веќе не можат да се игнорираат. Иако бензинските агрегати остануваат доминантни, новите технологии и производители ја намалуваат разликата, ветувајќи револуционерни промени во светот на ендурото.
Во продолжение ги издвојуваме петте најинтересни електрични модели кои во 2026 година го привлекуваат вниманието на ендуро заедницата, од докажаниот Stark Varg EX, па сè до новитетите од Австралија и специјализираните проекти поддржани од легенди како Греам Џарвис.
Stark Varg EX
Шпанскиот Stark Varg EX е етаблиран модел кој ја промени перцепцијата за електричните теренски мотори. Хомологираната EX верзија, претставена кон крајот на 2021 година и достапна од 2023, вклучува светла и ревизии на шасијата. Опремена со батерија од 7,2 kWh, испорачува 79 КС и вртежен момент од 938,2 Nm на задното тркало (90 Nm на самиот агрегат). Преку апликација, возачите можат да прилагодуваат стотици мапи, вклучувајќи го одзивот на гасот, тракцијата и регенеративното кочење. Моделот веќе бележи успеси, како деветтото место на Erzberg и четвртото на ForzaOrza. Цената започнува од 12.900 евра.
Radian EXR
Очекуван на пазарот кон крајот на 2026 година, Radian EXR се фокусира на решавање на проблемот со досегот преку систем за брза замена на батерии без алат. Двете касетни батерии со вкупен капацитет од 8,6 kWh (секоја тешка 22 кг) овозможуваат до седум часа возење или 115 км во оптимални услови. Моторот располага со 69 КС и 1060,2 Nm на задното тркало. Почетната цена е 14.750 евра, со дополнителен комплет за резервна батерија од 3.450 евра.
Bonnell 902 и 805
Австралискиот производител Bonnell од Перт влегува на пазарот со два модели со целосна големина. Флагманот 902 нуди 86 КС и над 894,8 Nm вртежен момент, со одот на суспензијата од 285 мм и опција за батерии од 6,6 kWh или 4,6 kWh (тркачка верзија). Полесниот модел 805 располага со 55 КС. Двата модели користат систем за заменливи батерии и електронски пакет базиран на апликација за прилагодување на испораката на моќност и регенеративното кочење.
KTM Freeride E
KTM веќе една деценија го нуди Freeride E, кој е позициониран како рекреативна машина, а не како конкурентен мотор. Со тежина од 112 кг и батерија од 5,5 kWh, овој модел е помал и со пониски перформанси од конкуренцијата, што го споредува со Beta XTrainer. Вртежниот момент изнесува 36,6 Nm на моторот. Цената започнува од околу 10.500 евра.
Jarv-E
Проектот Jarv-E, поддржан од Греам Џарвис, е специјализиран за хард ендуро. Со тежина од само 99 кг, што е за 26 кг помалку од Stark Varg EX, овој модел располага со батерија од 7,3 kWh и моќност од 67 КС. Иако е во развој, се најавува со висина на седиштето од 900 мм, двегодишна гаранција и цена од околу 12.100 евра.
Иднината на батериите
Досегот останува главна пречка за електричните мотори, кои моментално се адекватни за околу три часа возење. Солидните батерии (solid-state) се гледаат како следен голем чекор, ветувајќи поголема енергетска густина, побрзо полнење и подолг животен век. Компанијата Verg најавува потенцијал за досег до 595,5 км со едно полнење, со можност за 289,7 км досег по 10 минути брзо полнење, што би можело да ја промени сликата за електричниот теренски мотоциклизам до 2030 година.
Коментари