По речиси две години финансиски превирања, од KTM пристигнуваат позитивни вести. Извршниот директор на компанијата, Готфрид Нојмајстер, ги демантираше шпекулациите за целосно преселување на производството во Индија и потврди дека Матигхофен останува еден од клучните производствени и развојни центри на австрискиот бренд.
Компанијата, која од 2025 година е под контрола на индискиот гигант Bajaj Auto, бележи значително подобрување на финансиските резултати. Во првата половина на 2026 година, групацијата Bajaj Mobility продаде 89.004 мотоцикли од брендовите KTM, Husqvarna и GASGAS надвор од Индија, додека вкупната светска продажба достигна 147.572 примероци. Во вториот квартал беше остварен и позитивен оперативен резултат (EBIT) од 1,3 милиони евра, првпат по завршувањето на финансиското реструктурирање.
Производството останува во Австрија
Финансиската криза, која кулминираше со несолвентноста на KTM кон крајот на 2024 година, донесе големи долгови, отпуштања и неизвесност околу иднината на компанијата. Благодарение на финансиската поддршка од Bajaj Auto, производителот успеа да го заврши процесот на санација и постепено да го стабилизира работењето.
Но, преземањето од индиската компанија отвори и прашања за иднината на производството во Австрија. Во интервју за SPEEDWEEK.com, Нојмајстер ги отфрли шпекулациите дека производството целосно ќе биде префрлено во Индија, нагласувајќи дека постои јасна определба за задржување на австриските капацитети.
Тој посочи дека KTM располага со повеќе од 440 инженери кои развиваат врвни производи и поставуваат нови стандарди во мотоциклистичката индустрија. Иако дел од моделите веќе се произведуваат во Индија и Кина, Матигхофен останува клучен за иднината на брендот.
Bajaj морал да биде убеден во важноста на MotoGP
Стабилизацијата на компанијата овозможи и продолжување на ангажманот во MotoGP шампионатот за следните пет години. Сепак, според Нојмајстер, убедувањето на новите сопственици во вредноста на мотоспортот не било едноставно.
Индискиот производител првенствено е ориентиран кон мотоцикли за секојдневна употреба, каде што цената е еден од главните фактори при купувањето. За разлика од тој сегмент, KTM го гради својот идентитет преку перформансите, технологијата и натпреварувањата.
„На почетокот имаше малку разбирање за мотоспортот. Тие доаѓаат од светот на мотоциклите за секојдневна употреба, каде што продажбата се води од цената. Ми беа потребни неколку патувања во Индија за да ги убедам. Без нивната поддршка немаше да можеме да се обврземе на уште пет години во MotoGP“, изјави Готфрид Нојмајстер за SPEEDWEEK.com.
Нојмајстер истакна и дека Bajaj не го презел директното управување со KTM. Тој добил овластување самостојно да го формира менаџерскиот тим, додека индискиот сопственик го задржува надзорот врз работењето и финансиските резултати.
Профитабилноста пред зголемувањето на производството
Иако резултатите покажуваат значително закрепнување, KTM сè уште не ја надминал целосно финансиската криза. Позитивниот оперативен резултат во вториот квартал претставува важен чекор, но на ниво на целото прво полугодие групацијата сè уште бележи негативен EBIT од 24,8 милиони евра.
Поради тоа, стратегијата на компанијата во следниот период ќе биде насочена кон одржлива профитабилност, наместо кон зголемување на продажбата по секоја цена.
Како што објаснува Нојмајстер, обемот на продажба не е единственото мерило за успех. Компанијата најпрво мора да обезбеди профитабилно работење пред повторно да започне со посериозно проширување на бизнисот.
Првиот човек на KTM е оптимист дека компанијата се движи во вистинската насока, посочувајќи дека новите модели се добро прифатени на пазарот. Сепак, иднината ќе зависи од тоа дали позитивниот тренд ќе продолжи и во следните квартали.
Извори: SPEEDWEEK.com – Интервју со Готфрид Нојмајстер; Bajaj Mobility – Финансиски резултати за првата половина на 2026 година.
Коментари