По тешкиот период во 2025 година, кога KTM се соочи со сериозни предизвици, вклучувајќи постапки за санација, прекин на производството, затворање на погони и акумулирање на големи залихи на непродадени мотоцикли кај дилерите и увозниците, компанијата денес бележи значително закрепнување. Во првата половина од 2026 година, групацијата испорача 147.572 мотоцикли, што претставува пораст од 81 отсто во споредба со истиот период лани, а компанијата повторно достигна EBITDA точка на рентабилност во вториот квартал.
Индискиот гигант Bajaj, кој досега вложи околу 800 милиони евра во спасувањето на австрискиот производител, сега е доминантен сопственик. Во ноември 2025 година, Bajaj го зголеми својот удел во Holding BAIH AG од 49,9 на 100 отсто, со што стана главен сопственик, додека во самата компанија KTM поседува 74,9 отсто. Иако Pierer Mobility AG, сега преименувана во Bajaj Mobility AG, ја презеде контролата, раководството најавува дека брендот ќе продолжи да функционира како независен ентитет. Опцијата за вклучување на стратешки партнер останува отворена, но Ракеш Шарма, заеднички извршен директор во Bajaj Auto, истакна дека во моментов не се води активна потрага по таков партнер.
Финансиска консолидација и улогата на Bajaj
Финансиското спасување се одвиваше во две фази. Првично, во 2025 година, Bajaj обезбеди 450 милиони евра како кредит за одржување на тековното работење, по што следеа дополнителни 350 милиони евра. Клучниот момент се случи во ноември 2025 година, кога Bajaj го зголеми својот удел во Holding BAIH AG на 100 отсто. На почетокот на 2026 година, KTM се рефинансираше преку банкарски конзорциум со кредит од 550 милиони евра, со што го отплати првичниот заем кон Bajaj Auto International Holdings BV, намалувајќи ја директната финансиска зависност од индискиот партнер.
Економски резултати во 2026 година
Позитивните трендови се очигледни во првото полугодие. Во првиот квартал беа продадени 40.332 мотоцикли од брендовите KTM, Husqvarna и GASGAS, што е пораст од повеќе од 125 отсто, додека приходот во мотоциклистичкиот сектор порасна за над 150 отсто на околу 272 милиони евра. Залихите кај дилерите се намалени за речиси 49.000 единици во споредба со претходната година. Во вториот квартал, продажбата надвор од Индија достигна 48.672 примероци, со приход од 370 милиони евра. Вкупниот приход за првите шест месеци изнесува околу 700 милиони евра. Ракеш Шарма истакна дека KTM по неколку квартали со загуби, конечно ја достигна точката на рентабилност во периодот април-јуни 2026 година, со очекувана EBITDA маржа од околу 8,7 отсто за вториот квартал и 5,4 отсто за полугодието.
Bajaj Pulsar Classic Next Gen
Стратегија за набавки и производство
Bajaj Mobility AG планира поинтензивно да ја вклучи KTM во својата глобална мрежа за набавки, со фокус на индискиот пазар поради пониските трошоци за компоненти и делови. Ова не значи преселување на финалното склопување на мотоциклите. Фабриките во Матигхофен и Мундерфинг продолжуваат со работа, а моделите како 990 RCR и 1390 Adventure се произведуваат таму. Соработката со фабриката во Чакан, каде што Bajaj произведува модели од 125, 200 и 390 кубика уште од 2011 година, останува столб на оваа стратегија. Досега во Чакан се произведени над 1,4 милиони мотоцикли за KTM, вклучувајќи ги и најновите 390 Enduro R и 390 Adventure.
Иднина во MotoGP
Спортскиот ангажман на KTM останува непроменет. Компанијата потпиша договор за најмалку пет дополнителни години со MotoGP Sports Entertainment Group, вклучувајќи ја и новата ера од 2027 година со агрегати од 850 кубика и гуми Pirelli. Партнерството со Red Bull е продолжено, а Пит Бајер, директорот за мотоспорт, нагласи дека оваа соработка е длабоко вкоренета во идентитетот на брендот. Конечните деловни резултати за вториот квартал, кои ќе ги објави Bajaj Mobility AG, се очекуваат на 27 август 2026 година.
Коментари