На 19 април 2025 година, Kawasaki го започна настанот Ле Ман 24 часа со обиколка на 4.2 километри долгата патека Бугати, возејќи го нивниот суперполначен концепт на хипербајк со водородно гориво.
Познат како HySE прототип, оваа впечатлива машина е резултат на учеството на Kawasaki во Асоцијацијата за технологија на мали мобилности и мотори на водород (HySE) – конзорциум од автомобилски гиганти, вклучувајќи ги Honda, Suzuki, Yamaha, Toyota и други, кои ја истражуваат потенцијалната употреба на водород како гориво.
Мотоциклот првпат беше претставен во јули 2024 година во Јапонија и е опремен со суперполначен 998cc линиски четирицилиндричен мотор, базиран на H2, кој работи исклучиво на водород – складиран во големи канистери со форма на кофери поставени на задниот дел од машината.
"Нашето истражување на водородната енергија добро ги илустрира принципите на Kawasaki – не само прифаќање на нови технологии, туку и нивна практична примена," изјави возачот и вработен во Kawasaki, Матијас Хепнер, по возењето.
"Како еден од тест-возачите, веќе сум навикнат на HySE машината, но секое возење ми носи возбуда, знаејќи дека работи исклучиво на водород."
Мотоциклот ја обиколи француската патека само 15 минути пред почетокот на трката, возејќи во влажни услови. Организаторот на настанот, ASO, планира во иднина да организира целосна 24-часовна трка за електрични и водородни возила и го искористи Kawasaki мотоциклот за да ја нагласи оваа долгорочна цел пред публиката.
Развојот на концептниот мотоцикл започна во март 2023 година, со тестирања што започнаа во 2024 година. Шасијата е дизајнирана да ги смести дополнителните водородни цилиндри, бидејќи овој извор на гориво бара значително повеќе простор од конвенционалниот бензин при складирање.
И покрај предизвиците, Kawasaki продолжува да го развива концептот, со претходно најавени планови за производство на функционален мотоцикл со внатрешно согорување на водород за возачите до раните 2030-ти години.
„Водородните мотори произведуваат енергија слично на конвенционалните бензински мотори: воздухот се внесува, се меша со горивото и потоа се согорува,“ изјави проектниот лидер, Сатаоки Ичи, при првото претставување на концептот. „Кога водородот согорува, се произведува вода. Ако ја ставите раката близу до издувната цевка, ќе почувствувате влага. Тоа е како овлажнувач на тркала.“
Дополнителни машини со водородна енергија прикажани на Ле Ман вклучуваа и модел на воз и генератор.
Коментари